ゴールデンゲートブリッジの重要性

アメリカの最も象徴的なシンボルの1つとして、ゴールデンゲートブリッジは当時の主要なエンジニアリングの偉業でした。今日、世界中から訪問者がサンフランシスコに集まり、約9,000フィートの吊橋を渡り、太平洋とサンフランシスコ湾が出会う場所の上に立っています。

ゴールデンゲートブリッジの歴史

大恐慌にもかかわらず、全米の橋梁エンジニアリング会社が提出した 11の異なる最終提案この巨大な公共事業プロジェクトのために1930年に。チーフエンジニアのジョセフ・B・ストラウスにとって、彼の勝利のデザインは、逆さまのネズミの罠 '1921年に最初に提出されました。

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なぜゴールデンゲートブリッジと呼ばれるのですか
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資金は主に地方債発行人気投票で承認されました。祝賀パレードと花火は、6つの郡の地元住民が住宅、農場、企業を担保として提供することに同意することで3,500万ドルの建設プロジェクトを圧倒的に支持した後、イベントをマークしました。

1937年5月27日、推定 20万人徒歩で橋を渡るためにそれぞれ4分の1を支払いました。翌日、フランクリンD.ルーズベルト大統領はホワイトハウスからの電信キー信号を介して車への橋を開きました。

最長の吊橋

1930年代半ばに建設された当時、ゴールデンゲートブリッジの長さは1.7マイルで、世界最長の吊橋になりました。 1964年にニューヨークのヴェラザノナロウズ橋が開通するまで、25年近くこの地位を維持していました。今日でも、この歴史的なサンフランシスコのランドマークは、人間の精神と創意工夫の大胆な記念碑である、米国で2番目に長い吊橋としての地位を維持しています。

オールアメリカンスチール

橋は完全にで構築されていますアメリカ製鋼ペンシルベニア、ニュージャージー、メリーランドの植物から。フィラデルフィアから鉄道で慎重にタイミングを合わせて鋼材を発送することは、パナマ運河を通って船で運ばれました。

不可能な特技

ゴールデンゲートブリッジは、建設がほぼ不可能と思われたため、「建設できなかった橋」と呼ばれていました。マイル全体ゴールデンゲート海峡水路の中央の深さ300フィートを超える水の中を強い潮流と潮流で流れます。強風と濃い霧はさらに問題を複雑にします。

欠点にもかかわらず、エンジニアのジョセフ・ストラウスがプロジェクトを率いるように指名されました。建設は1932年後半に始まり、1937年5月の完成までに、3,500万ドルの費用がかかりました。による CNNライブラリ、見事なアールデコ様式の橋は、予算の下で130万ドルで予定より早く完成しました。

一部の専門家は、橋の建設は今日のドルで15億ドルかかる、今日でも不可能かもしれません。

前例のない安全対策

ゴールデンゲートブリッジの建設には11人の命がかかり、記録と見なされます安全性の達成。革新的な予防策として、建設中に橋の下に巨大なセーフティネットが設置され、足場を失った労働者を捕まえました。 11人の死亡者のうち10人は、作業台がセーフティネットを通過した1回の事故で発生しました。ネッティング 19人の男性の命を救った、その後「Halfway toHellClub」のメンバーとして知られる。

の精神で安全第一、シュトラウスは、橋梁労働者は鉱山労働者が使用した設計から変更された建設用ヘルメットを着用していると主張した。その他の安全性の革新には、ノングレアゴーグル、日焼け止めクリーム、サンドブラスト呼吸器、さらにはめまいと戦うための特別食が含まれていました。

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インターナショナルオレンジのシグネチャールック

霧に包まれていても、真っ青な空と下の水に対して目立っていても、橋はシグネチャーカラー実は事故でした。赤みがかったオレンジは、下塗りとしてのみ使用されていました。大きな橋には、灰色、黒、または銀が伝統的な選択肢でした。コンサルタントの建築家アーヴィング・モローが住民から支持の手紙を受け取ったとき、プライマーに一致する朱色が、現在インターナショナルオレンジとして知られている選択された色として勝ちました。

北カリフォルニアへの玄関口

ゴールデンゲートブリッジとサンフランシスコ-オークランドベイブリッジが自動車の通行に開放された1937年以前は、サンフランシスコからマリン郡への直接輸送はフェリーのみでした。ゴールデンゲートブリッジは、ベイエリアの住民にとって新しい時代の幕開けを表しており、サンフランシスコから海岸を北上するのがはるかに簡単になっています。

ゴールデンゲートに触発された

ポルトガルの首都では、 4月25日に取得 1966年に完成した吊橋は、リスボンのゴールデンゲートブリッジの印象的なそっくりさんです。ライオンズゲートブリッジブリティッシュコロンビア州のバンクーバーのダウンタウンから見える吊り橋は、同様の1930年代のサンフランシスコのいとこにも非常によく似ています。

現代工学の驚異

ゴールデンゲートブリッジは、時間と天候の試練に耐えてきました。 1989年には、ロマピエタ地震の勢力に強く対抗しました。シグネチャーインターナショナルオレンジで描かれたこの壮大なランドマークは、世界で最も写真に撮られた橋であると考えられています。米国土木学会は、ゴールデンゲートブリッジを次のように命名しましたミレニアムの記念碑 20世紀の生活に最大のプラスの影響を与えたトップ10の土木工学の成果の1つとして。

トリップアドバイザーの何百万ものレビューがトラベラーズチョイスアワード 2016年の米国のトップランドマークとして。歩いたり自転車に乗ったりしている場合は、国立公園局ウェルカムセンター南側には、ジョセフストラウスの像と、失われた11人の労働者に捧げられた飾り額、および米国土木学会からの引用があります。